Základem této proměny je koncept BIM (Building Information Modeling), který umožňuje vytvořit přesné digitální modely infrastruktury — tzv. digitální dvojčata — a propojit je s celým životním cyklem správy majetku. Právě extenze BIM do správy majetku zhodnotí práci projektantů a stavařů v následujících etapách životního cyklu. 

„V době, kdy se celá společnost potýká s tlakem na rozpočtovou kázeň a snižování nákladů, nabývá na významu i udržitelné hospodaření s veřejným majetkem. Díky BIM je možné přesně sledovat vývoj stavu a historii údržby jednotlivých prvků infrastruktury – od mostů přes svodidla až po dopravní značení. Taková detailní evidence umožňuje plánovat údržbu cíleně a efektivně, tedy provádět souvislou i běžnou údržbu v době, kdy je jejich oprava nejlevnější a předcházet nákladným opravám již těžko opravitelného stavu. To nejen snižuje náklady, ale i udržuje dopravní infrastrukturu v dobrém stavu,“ říká Tomáš Miniberger, generální ředitel a předseda představenstva společnosti VARS BRNO.

 

Navíc otevřené digitální platformy pro údržbu umožňují snadné rozšiřování funkcí – například napojení na dopravní řídící systémy, ERP a plánovací systémy majetkového správce Díky tomu mohou správci infrastruktury lépe organizovat a plánovat údržbu nebo obnovu s ohledem na dlouhodobou udržitelnost a bezpečnost provozu.

Druhým zásadním trendem, který ovlivní budoucnost správy infrastruktury, je využití umělé inteligence (AI). Digitální dvojčata s aktuálními BIM modely s daty o stavu a prováděné údržbě představují ideální základnu pro aplikace AI, které mohou zpracovávat velké objemy dat a nabízet analýzy pro prediktivní údržbu.

„Díky AI lze například předpovídat vznik poruch nebo degradaci materiálů ještě dříve, než nastanou vážné závady, což umožní plánovat opravy včas a minimalizovat dopravní omezení. AI také dokáže optimalizovat plánování údržby a nasazení lidských i strojních zdrojů, čímž se zvyšuje efektivita a snižují provozní náklady. Příkladem může být výskyt mikrotrhlin na cementobetonových vozovkách nebo postupné snižování provozuschopnosti zařízení pro monitorování a řízení dopravy,“ vysvětluje Tomáš Miniberger.

 

Vize budoucnosti je taková, že správa dopravní infrastruktury bude stále více autonomní a adaptivní — systém bude nejen pasivně sledovat stav majetku, ale i aktivně navrhovat a realizovat opatření k jeho zachování a rozvoji. Digitální platformy s otevřenou architekturou zajistí, že do tohoto procesu budou snadno integrovány nové technologie a externí systémy, například národní datová centra či specializované AI nástroje.

Ideálem je vytvořit plně propojený, inteligentní ekosystém správy dopravní infrastruktury, který bude založený na rozšířeném digitálním dvojčeti — přesných, aktuálních a konsolidovaných datech v BIM modelech. 

„Umožní komplexní řízení životního cyklu majetku, od projektování přes výstavbu, údržbu a provoz až po jeho ekologickou likvidaci na konci životního cyklu. Dále využije AI k predikci a automatizaci procesů, čímž zlepší efektivitu a bezpečnost, bude otevřený, nezávislý na “vendorovi” a modulární, aby mohl reagovat nejen na nové technologie, ale i na organizační změny a potřeby veřejné správy. A v neposlední řadě zlepší komunikaci mezi správci, dodavateli, pojišťovnami i veřejností,“ říká Tomáš Miniberger z VARS BRNO.

 

Digitalizace s BIM a AI není samoúčelná inovace, ale zásadní nástroj, který může výrazně přispět k chytřejšímu, rozpočtově odpovědnému a udržitelnějšímu fungování naší dopravní infrastruktury.