Současná doba není podnikání společnosti Huawei příliš nakloněna, i proto je jedním z hlavních pěti cílů vedení firmy optimalizace stávajícího portfolia, uvedl ve svém proslovu rotující předseda společnosti Eric Sü. Ve světle stále probíhající pandemie Covid-19, nadále platných zákazů ze strany USA a geopolitických tlaků Huawei usilovně pracuje již od loňského roku na nových aktivitách. Mezi tři hlavní priority patří zdokonalování softwaru, hledání nových příležitostí pro využití stávajících technologií v nových oborech a výrazné investování do komponent pro inteligentní vozidla.

V případě stávajících technologií se společnost aktivně snaží o hledání nových způsobů jejich využití. Příkladem jsou aktivity firmy na poli optické komunikace, díky nimž může Huawei využít své technologické know-how nově například i pro vývoj optických monitorů, inteligentních automobilových světel či snímání optických vláken. Plány společnosti v sektoru autonomních vozidel se pojí zejména s vývojem speciálního softwaru, který může učinit propojenou inteligentní dopravu realitou. Společnost proto hodlá výrazně posílit své investice do výzkumu a vývoje software a dalších komponent.

Druhým významným cílem společnosti je maximalizovat hodnotu 5G, společně s dalšími oborovými partnery definovat jeho rozvojové evoluční stádium zvané 5.5G.

Huawei se dále zaměřuje na rozvíjení uživatelsky přívětivého prostředí mobilních zařízení. To se týká i intenzivního úsilí při vývoji vlastního operačního systému HarmonyOS. Součástí ekosystému Huawei Mobile Services (HMS), který nahrazuje zakázaný Google Mobile Services, je nyní již více než 2,3 milionu vývojářů a systém slouží zhruba 700 milionům zákazníků napříč 170 zeměmi a regiony.

Eric Sü v neposlední řadě zmínil i problémy s kontinuitou dodávek polovodičů. Polovodiče jsou vysoce komplexní z hlediska designu i výroby a vyžadují obrovské investice nejen do výzkumu a vývoje. Výsledkem je velmi specializovaný globální dodavatelský řetězec, kde má každý region svou vlastní roli na základě svých vlastních silných stránek. Pokud by tento způsob spolupráce zanikl, každý region by musel investovat ohromné částky do vybudování vlastního nezávislého dodavatelského řetězce. Následkem by bylo navýšení cen polovodičů, přičemž náklady by v konečném výsledku dopadly na spotřebitele.

„Polovodičový průmysl musíme vrátit zpět do starých kolejí. Abychom předešli dalšímu vývoji této situace, je nyní klíčové opětovně vybudovat důvěru a obnovit spolupráci v globálním dodavatelském řetězci polovodičů. Čelíme nyní neuvěřitelnému riziku. Lídři po celém světě toto musí brát vážně a učinit moudré politické rozhodnutí, aby znovu vybudovali důvěru a pomohli globálnímu dodavatelskému řetězci se co nejdříve vrátit do zajetého systému,“ prohlásil Sü závěrem.