Vyrábí produkty, kterými jsou multifunkční ovladače, bezpečnostní pásy a další komponenty sloužící k zajištění aktivní a pasivní bezpečnosti ve vozidlech. TRCZ dodává především významným automobilkám v Evropě.

Výchozí situace

Řízení celého SCM (Supply Chain Managementu) v Tokai Rika vychází z japonského stylu TPS (Toyota Production System). Přístup je založen na Lean principech, redukci plýtvání a stálém zlepšování. Bez podpory patřičného systému však začalo být jejich plnění značně obtížné. TRCZ má dvě skupiny dodávek. Většinu materiálu nakupuje od lokálních firem, zbytek tvoří zboží z Japonska od mateřské společnosti Tokai Rika. Způsob objednávání u místních dodavatelů byl značně neefektivní. Společnost jim zasílala dlouhodobé předpovědi poptávky a pomocí odvolávek upřesňovala denní až týdenní dodávky. Reakce dodavatelů byly nepružné, a tak musela TRCZ skladovat vysokou hladinu zásob. U dodávek z Japonska je doba od objednání po dodání materiálu přibližně dva měsíce. Zboží je přepravováno lodí do přístavu a odtud dovezeno nákladním automobilem. Pokud došlo k expedici chybné objednávky, zjistila to TRCZ až při příjmu v České republice. Chybějící položku proto musela mít buď na skladě, nebo ji bylo potřeba poslat spěšnou leteckou přepravou, která byla nákladově značně neefektivní.

Požadavky a cíle zákazníka

• Nasazení systému, který by umožňoval EDI komunikaci.
• Zajištění dopředné a zpětné sledovatelnosti materiálu v celém výrobním cyklu.
• Podpora expedičních procesů, tj. tisk zákaznických etiket, správné označení a dodací listy.
• Zajištění plynulého toku materiálu od příjmu po expedici.
• Řízení skladu hotových výrobků, úspora skladového místa, snížení objemu zásob.
• Podpora automatické kontroly označení zboží před nakládkou.
• Podpora externího kanbanu s dodavateli.
• Zkrácení doby obratu zásob.
• Systémová podpora pro obě skupiny dodavatelů s odlišným přístupem pomocí jednoho řešení.

Výzvy a rizika projektu

• Rozmanitost zákazníků, kteří mají požadavky na odvolávky na bázi různých standardů (Toyota, Ford aj.).
• Velké množství požadavků na komplexní řešení ze strany zákazníka.
• Integrace řešení na současný ERP systém Glovia bez jeho hlavního dodavatele.
• Potřeba přesvědčit dodavatele zákazníka, aby využíval webový portál (elektronickou výměnu dat).

Řešení

Společnost se rozhodla zavést elektronickou výměnu dat se zákazníky. Z důvodu jejich velké rozmanitosti bylo nutné přizpůsobit se požadavkům na odvolávky a bylo zapotřebí, aby řešení umožňovalo EDI komunikaci na bázi rozdílných standardů. TradeSync Integration Manager dodaný společností AIMTEC dané požadavky bezpečně splňoval. Na začátku spolupráce byla požadována integrace EDI s ERP systémem Glovia. Velké množství podporovaných standardů však znemožnilo integraci s celopodnikovým systémem Glovia, který v té době nebyl připraven na tak komplexní a náročnou podporu odvolávek v automobilovém průmyslu. Z toho vzešel další požadavek, jehož uskutečnění měla zajistit firma AIMTEC. Nabídla TRCZ svůj produkt z řady DCIx – DCIxJIT, který řídí denní odvolávky podle principu Just In Time. Byl napojen na ERP systém Glovia, který je využíván k řízení objednávek, financí a účetnictví.

Na základě dvou předchozích úspěšných projektů rozšířila firma TRCZ spolupráci se společností AIMTEC. V dalším projektu požadovala zefektivnění interní logistiky. Pro řízení skladu materiálu bylo zvoleno DCIxWMS, které se využívá například ke kontrole paletové logistiky, tzv. MISLABEL při expedici a s tím spojeným tiskem etiket podle zákaznických požadavků. Tokai Rika nejenže radikálně snížila zásoby, zpřísnila kontrolu kvality, ale mohla i napojit nové partnery a zvýšit spokojenost zákazníků díky přesným a kvalitním dodávkám komponent do automobilů.

S růstem firmy a zvýšením objemu poptávek realizovala TRCZ další projekt ve spolupráci se společností AIMTEC. Náročnější požadavky na komunikaci s dodavateli přiměly firmu zavést produkt z řady DCIx – DCIxPortal, který poskytuje kontrolu nad dodávkami z Japonska. Mateřská společnost zasílá při expedici ASN (elektronický dodací list), který systém zkontroluje, a případné nesrovnalosti lze řešit ihned. Odpadají tak náklady na mimořádnou leteckou přepravu. Zároveň byl zprovozněn externí KANBAN a systémově podpořeny denní svozy Milk Run u lokálních dodavatelů. Tím se zkrátila frekvence zásobování na 1 až 4 hodiny a došlo ke snížení zásob. DCIxPortal zároveň nabízí pokročilejší WebEDI, a tím pomáhá k zefektivnění procesů objednávání a rozšíření i pro non-EDI-ready dodavatele, kteří získávají informace o aktuální spotřebě výroby jako podklad pro expedici. Součástí řešení je tisk dodavatelských etiket. Díky snímání čárových kódů byla také zajištěna sledovatelnost materiálu na vstupu a zjednodušil se příjem materiálu.

Specifika řešení

• Jednotná systémová podpora pro všechny skupiny dodavatelů.
• Podpora Milk Run u lokálních dodavatelů.
• DCIxPortal jako interní nástroj a zároveň prostředek pro řízení Supply Chain Managementu s dodavatelem.
• Elektronický externí KANBAN s dodavateli.

„Ve společnosti AIMTEC se nám podařilo najít opravdu kompetentního partnera. Myslím, že to byla právě schopnost řešitelského týmu komunikovat, identifikovat problémy a přicházet s neotřelými nápady vycházejícími z jejich bohatých zkušeností, která se nakonec ukázala jako hlavní výhoda při návrhu a implementaci řešení, které nás z pohledu logistiky obrovsky posunulo vpřed.“

Dosažené přínosy

• Redukce zásob o 75 %.
• Snížení skladové zásoby na vstupu i výstupu ze 7,5 dne na 2 dny.
• Zrychlení obrátky mezioperačních zásob a rozpracované výroby.
• Redukce nevýrobních ploch o 50 %.
• Návratnost implementace TSIM a DCIxWMS 2 měsíce.
• Automatický tisk etiket a dodacích listů podle požadavků zákazníka.
• Dopředná i zpětná sledovatelnost pomocí snímání čárových kódů.
• Informace o aktuální spotřebě, podklady pro expedici.
• Zrychlení expedice dodávaných dílů díky přednastaveným expedičním procesům.
• Úspora času a lidských zdrojů při inventurách (zavedení cyklické inventury).
• Vyšší kvalita dodávaných komponent pro zákazníky.
• Zjednodušení procesu příjmu materiálu.
• Snížení ztrát logistiky ve výrobě.
• Úspora počtu zaměstnanců bez nutnosti přijímání nových pracovníků při zvýšení výroby.
• Eliminace nákladů na mimořádné letecké dodávky.